Clarksons Melihat Isyarat Campuran Merentasi Pasaran Penghantaran
Sektor kontena dan pukal kering adalah yang paling terdedah kepada risiko daripada ekonomi dunia tetapi ketidaktentuan turut berlaku dalam sektor lain.
Ketidakpastian itu termasuk buku pesanan yang rendah, kesan peraturan alam sekitar baru dari Januari, serta faktor 'ketidakcekapan' dan geopolitik lain, menurut Clarksons Research.
Indeks ClarkSea merentas sektor berada pada $31,539 sehari pada awal November, jauh di bawah purata tahun lalu sebanyak $37,548 sehari dan turun pada 18 minggu berturut-turut antara Mac dan Julai apabila melebihi $40,000 sehari, tahap terakhir dilihat pada kemuncak 'kitaran super' 2000-an. Pada separuh pertama tahun itu, pasaran kontena sangat kukuh dan pasaran pukal pada umumnya kukuh, kata firma penyelidikan itu dalam laporan pasaran terkininya.
Sejak itu, bagaimanapun, asas pasaran telah beralih lagi. Pasaran kontena merosot secara mendadak pada bulan September dan Oktober, sebahagiannya disebabkan oleh permintaan yang goyah dan kesesakan pelabuhan yang lebih rendah. Sementara itu, pendapatan pembawa pukal turun sebanyak 27 peratus sepanjang separuh kedua tahun setakat ini, berbanding purata separuh pertama.
Sebaliknya, pasaran perkapalan berkaitan tenaga telah bertambah kukuh, dengan purata pendapatan kapal tangki mencecah $50,000 sehari pada bulan Oktober, dua kali ganda purata Mac. Sementara itu, permintaan batu tan, terus mengukuh akibat konflik Ukraine. Peperangan itu juga telah memberi kesan dramatik ke atas pasaran pembawa gas, dengan pendapatan VLGC pada paras tertinggi tahun ini dan kadar pembawa LNG pada tahap rekod.
Kadar pembawa pukal kekal perlahan, walaupun penurunan berterusan dalam pendapatan Capesize terhenti, dengan kadar spot meningkat 41 peratus minggu ke minggu kepada $11,657 sehari. Kapal Panamax dan kapal berguna adalah lebih kukuh berbanding segmen pukal lain pada masa ini tetapi masih hanya kira-kira separuh daripada angka pertengahan Mei iaitu lebih daripada $30,000 sehari.
Kadar kontena juga terus berkurangan. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) susut 9 peratus minggu ke minggu kepada 1,443 mata, di bawah paras-2020 akhir dan hanya 14 peratus di atas purata 2020.
