Industri Perkapalan Global Menghadapi Masalah Baru Terlalu Banyak Kontena

• Walaupun terdapat kekurangan kontena pada kemuncak pandemik Covid, ekonomi global kini menghadapi masalah sebaliknya: terlalu banyak kontena.
• Peniaga dan pengirim berkata penurunan dalam permintaan pengguna global bukanlah petanda ekonomi global kembali normal selepas penggunaan tergesa-gesa selepas penguncian tetapi peralihan ke bawah dalam selera penggunaan.

• Pelayaran kosong atau dibatalkan juga semakin meningkat dalam apa yang biasanya sebaliknya, apabila tempoh perbelanjaan terbesar tahun semakin hampir.

  
  

Menolak pelanggan baru

Pemilik depot kontena Itali, ketua eksekutif Sogese, Andrea Monti memberitahu Container xChange depotnya penuh.

"Apa sahaja yang masuk dan keluar, contohnya, depoh Milan kami agak tersekat. Dan volum kontena di depoh semakin meningkat sehingga kami memulangkan beberapa permintaan untuk perjanjian perkhidmatan depoh."

"Kami berada dalam situasi di mana kami tidak dapat menerima pelanggan baharu untuk beberapa lokasi."

Monti memberitahu Container xChange bahawa musim puncak penghantaran barangan — ketika Krismas semakin hampir — "secara teknikalnya tidak berlaku tahun ini." Peruncit berhati-hati tentang tahap tinggi inventori yang mereka ada, kata Monti.

"Terdapat inventori yang mencukupi dengan peruncit," kata Monti.

"Apa yang berlaku sekarang ialah kargo 'tepati masa' sekali lagi dan oleh itu anda akan melihat kelembapan dalam tempahan baharu apabila syarikat menyesuaikan diri dengan masa pusing ganti yang lebih cekap dalam penghantaran kargo laut."

Untuk memerangi depoh penuh dan melimpah, pelabuhan seperti Pelabuhan Houston telah mula mengenakan bayaran untuk kontena kosong yang berada di terminal selama lebih tujuh hari, menurut pengurus marin kebangsaan penyedia pengurusan tuntutan global Sedgwick, Darin Miller.

"Apa yang ramai tidak sedar adalah banyak masa, kontena di dalam depoh kosong," katanya kepada CNBC.

"Selalunya dibiarkan duduk selama berminggu-minggu, bilangan kontena yang banyak di atas kapal atau di pelabuhan, menyebabkan kami mempunyai ruang depoh yang tidak mencukupi yang hanya memburukkan lagi krisis rantaian bekalan kami yang berterusan kerana ia memberi kesan kepada penempatan semula kontena dan pergerakan."

Pengguna boleh mengharapkan peruncit menawarkan diskaun untuk mengosongkan inventori, tambah Miller.

Indeks Kontena Dunia komposit Drewry terkini — penanda aras utama untuk harga kontena — telah jatuh semula kepada $2,773 setiap 40-kaki bekas. Itu 73 peratus lebih rendah daripada kadar puncak pada September tahun lalu.

"Kami sudah sedia maklum bahawa pasaran menurun disebabkan permintaan pengguna kerana pelbagai faktor seperti kebimbangan kemelesetan dan risiko inflasi," kata jurucakap Container xChange kepada CNBC.

"Jadi, sudah tentu, terdapat penurunan yang ketara dalam permintaan pengguna yang kemudiannya membawa kepada kurang permintaan untuk pengangkutan dan kargo, dan oleh itu, kemerosotan yang berkadar dalam permintaan kontena di seluruh dunia."

Penghantar memberikan kontena untuk mengurangkan kesesakan di depoh sementara ramai yang menggunakan pelayaran kosong, tambah Container xChange.